[wolllo]

Hallo Freunde,




Hier der Artikel

[julian_kay]

Ganz netter Artikel, aber nach meiner Kenntnis haben sich einige Fehlerchen eingeschlichen:

So gab es das ESP zwar seit 1995 zu kaufen, aber erst ab 1999 waren alle SLs serienmäßig damit ausgerüstet. Zu Beginn waren es "nur" der V8 und der V12.

Weiterhin hatte der 320er von Beginn an einen Fünf-Gang-Automaten verbaut, allerdings war der bis 1996 hydraulisch gesteuert. Hier ist wohl die Einführung der elektronisch gesteuerten Version gemeint.

Der im Artikel so hoch gelobte M119 (ich kann es nicht beurteilen, meiner hat schon den M113 verbaut) hatte schon 1992 sechs PS verloren, da damals aus Gründen der Verbrauchsreduzierung die Vollastanreicherung wegfiel.

Die dritte Bremsleuchte war m. E. bereits seit der Mopf1 dabei, aber da bin ich mir nicht ganz sicher.


Aber nett geschrieben isses...

[Südmann]

Gut geschrieben :punk:

LG
Südmann

[Bassmann]

Ich freue mich über jeden Artikel, bei dem R129 gut weg kommt. Bedauerlicherweise muss der 300 24V wieder einmal Federn lassen. Fehlerhaft leider auch die Berichterstattung, dass der 2-Ventiler (280SL) 1993 aus dem Programm geschmissen (!) wurde und durch den 4-Ventiler 280 SL ersetzt wurde. Sofern sich jemand für einen 2-Ventiler 280 SL interessiert, wird er zum R107 oder zur Pagode greifen müssen. Im R129 gab es den guten alten Doppelnocker nicht. Der Autor meint sicherlich den 300SL 2-Ventiler, der jedoch nicht rausgeschmissen wurde, sondern in Ehren durch den 320SL, dem moderneren Triebwerk, abgelöst und verabschiedet wurde.
Manche Formulierungen sind einfach grottig.
Ansonsten ein guter Artikel.

-Chris-

[Willy™]

Fehlerhaft leider auch die Berichterstattung, dass der 2-Ventiler (280SL) 1993 aus dem Programm geschmissen (!) wurde und durch den 4-Ventiler 280 SL ersetzt wurde. Sofern sich jemand für einen 2-Ventiler 280 SL interessiert, wird er zum R107 oder zur Pagode greifen müssen. Im R129 gab es den guten alten Doppelnocker nicht. Der Autor meint sicherlich den 300SL 2-Ventiler, der jedoch nicht rausgeschmissen wurde, sondern in Ehren durch den 320SL, dem moderneren Triebwerk, abgelöst und verabschiedet wurde.
Manche Formulierungen sind einfach grottig.
Ansonsten ein guter Artikel.

-Chris-

Hallo Christian...,

auch leider nicht ganz richtig...:pfeif:

Der gute 300 SL wurde 1993 durch den SL280 4 Ventiler abgelöst...

Der SL320 löste ´93 den 300SL 24V ab.agnix:

Greetz...Willy:drive:

[Womanizer]

der Grundtenor ist komplett richtig - würd ich sagen!:liebe2:

[red-danger]

Das lässt einen doch wirkllich gut fühlen...sofern man (mindestens) einen SL besitzt!:punk:

[Bassmann]

Hallo Christian...,

auch leider nicht ganz richtig...:pfeif:

Der gute 300 SL wurde 1993 durch den SL280 4 Ventiler abgelöst...

Der SL320 löste ´93 den 300SL 24V ab.agnix:

Greetz...Willy:drive:

Hi Willy!
Einfach lesen was in dem Artikel steht reicht völlig aus. Ich habe diesen nur zitiert.


-Chris-

[Willy™]

Christian...,

der Rest ist schon ganz gut...
Kommt Zeit... kommt Wissen....:echt:
Wissen ist Macht .... nichts wissen macht auch nix...agnix:
Du musst nur wissen wo es steht...:pfeif:

Greetz...Willy:drive:

[Capoholgi]

Wenn ich mir den Bericht so durchlese, habe ich ein zweimonatiges Forumsdejavu.
Die dargestellten Probleme des SL's stimmen auffälliger Weise mit den Themen überein die die in letzter Zeit in beiden Foren besprochen wurden. Themen die seit geraumer Zeit nicht behandelt wurden - aber durchaus vorhanden sind - kommen nicht in dem Bericht vor.
Aber unterm Strich ein schöner Artikel. Einer der besten nach der schönen Darstellung in der Motorclassic.

Gruß Holger